Mazut tăng 50,19 % trong 89 ngày, còn xăng thì mới rớt giá hôm 23/10

Nếu bạn chỉ nhìn bảng giá ở trạm xăng, bạn sẽ nghĩ nhiên liệu nào cũng đang chung một nhịp. Thực ra chúng đang đi bốn hướng khác nhau, và kẻ tăng nhiều nhất lại là thứ bạn hầu như không bao giờ đổ vào xe.

Kẻ ít ai để ý lại chạy nhanh nhất

Từ 28/07 đến 25/10, giá xăng dầu bán lẻ đã điều chỉnh 13 lần trong 89 ngày. Cộng dồn lại, bảng xếp hạng như sau:

• Dầu Mazut: 15.560 → 23.370 đ/kg, tức +50,19 %
• Xăng E5 RON 92: 20.880 → 25.360 đ/lít, tức +21,46 %
• Xăng E10 RON 95-III: 21.430 → 25.210 đ/lít, tức +17,64 %
• Dầu Diesel: 25.760 → 29.550 đ/lít, tức +14,71 %

Mazut là nhiên liệu của lò hơi, nhà máy, tàu thủy. Nó hiếm khi lên tin sáng, nhưng mức tăng của nó gấp hơn hai lần xăng E5 RON 92. Người trả hóa đơn mazut không đứng xếp hàng ở trạm, nên họ ít được nhắc đến, chứ không phải vì họ ít bị ảnh hưởng.

Lần chỉnh gần nhất: mỗi loại một hướng

Đợt điều chỉnh ngày 23/10 là ví dụ rõ nhất cho việc "xăng dầu" không phải một khối. Cùng một ngày, cùng một quyết định giá, nhưng kết quả hai chiều:

• Xăng E5 RON 92: 26.970 → 25.360 (−5,97 %)
• Xăng E10 RON 95-III: 27.020 → 25.210 (−6,70 %)
• Dầu Diesel: 29.100 → 29.550 (+1,55 %)
• Dầu Mazut: 22.130 → 23.370 (+5,60 %)

Hai loại xăng giảm gần 6–7 %, còn diesel và mazut vẫn tăng. Một cách giải thích là giá từng sản phẩm đi theo cung cầu riêng của nó trên thị trường khu vực, chứ không chỉ theo giá dầu thô chung. Đó mới chỉ là giả thuyết, bảng dữ kiện của chúng tôi không cho phép khẳng định.

Có một chi tiết thú vị: sau đợt giảm, xăng E10 RON 95-III (25.210) rẻ hơn xăng E5 RON 92 (25.360). Thông thường loại số octan cao hơn đắt hơn. Hôm 28/07 thì đúng như vậy: 21.430 so với 20.880. Hai loại xăng này đã đổi thứ tự vị trí trong lúc chúng ta không để ý.

Diesel: đắt nhất bảng, nhưng tăng ít nhất

Diesel đang ở 29.550 đ/lít, cao nhất trong ba loại bán theo lít. Nhưng nếu tính phần trăm từ 28/07, nó lại tăng ít nhất (+14,71 %). Nghĩa là diesel xuất phát từ mức đã cao sẵn (25.760) và đi lên thêm. Còn xăng xuất phát thấp hơn nên quãng đường trông "dài" hơn.

Nối sang các mảng khác

Trong cùng giai đoạn này, tỷ giá USD của Vietcombank bán ra đứng ở 26.020 đồng, thấp nhất kể từ 28/07 và giảm 1,90 % so với mốc đó. Đồng nội tệ không yếu đi, vậy mà giá nhiên liệu vẫn tăng mạnh. Điều đó gợi ý rằng sức ép lên giá xăng dầu lần này nhiều khả năng không đến từ tỷ giá. Cũng là giả thuyết thôi, nhưng ít nhất tỷ giá không phải thủ phạm dễ bắt.

Chiều ngược lại, chỉ số giá thực phẩm dulieu.dev (giá niêm yết online của 9 cửa hàng bán lẻ, không phải số liệu chính thức) tháng 09/2026 là 100,98, giảm 0,23 % so với tháng trước. Nhiên liệu đắt lên rõ rệt, nhưng giỏ thực phẩm online thì gần như đứng yên. Chi phí vận chuyển chưa hiện ra trong số liệu thực phẩm của tháng 09, ít nhất là ở các cửa hàng chúng tôi theo dõi.

Điều đọng lại

Thứ nhìn giống một con số "giá xăng" duy nhất thực ra là bốn câu chuyện. Hôm 23/10, hai trong số đó kết thúc bằng một cú giảm, hai còn lại tiếp tục leo. Và nếu muốn biết nền kinh tế đang chịu áp lực nhiên liệu đến đâu, đừng chỉ nhìn bảng giá ở cây xăng đầu ngõ. Hãy nhìn cả thứ nhiên liệu mà chẳng ai chụp ảnh đăng mạng: mazut, tăng 50,19 %.

Số liệu do dulieu.dev tự thu thập — giá vàng: DOJI; tỷ giá: Vietcombank; giá xăng dầu: VnExpress; giá cà phê: giacaphe.com; giá bạc: CafeF; lãi suất: Vietcombank, BIDV, VPBank; chỉ số giá thực phẩm: dulieu.dev tính từ giá niêm yết online. Bài viết để tham khảo, không phải lời khuyên đầu tư.